WRC. Ралли Монте-Карло, обзор первого дня

 

 

 

Казалось, мы все станем свидетелями великой погони восьмикратного чемпиона за хитроумным Латвалой, улизнувшим из-под носа мастера. По гениальному наитию, одному из тех что приносили победу на Монте в прошлом, Ярри-Мати угадал с резиной и отрывался, отрывался... "Крыша" Латвалы на СУ4 и безоговорочный сход вернули надпись "Лёб" на первую строчку лидеров, с остальными, болтающимися в минуте и больше где-то позади.

 

Мы говорим - "Монте-Карло", подразумеваем - "погода". Которая приносит две основные неприятности: либо оказаться с зимней резиной на сухом асфальте, либо совсем наоборот. Последнее приводит к неприятности номер два - влететь во что-то очень твердое после проезда по асфальту, оказавшемуся покрытым льдом.

 

Причиной вылета Латвалы послужила пропущенная запись в стенограмме во время СУ4, в то время, как он был сосредоточен на  переходах трассы с асфальта на снег и обратно, в стремлении выжать наибольшее из снеговых участков. А что было делать, если по словам Лёба, в этот раз была очередь Ярри-Мати сделать "дерьмовый выбор резины" (интонация оригинала сохранена).

 

 

Оба лидера выбрали одинаковую комбинацию из двух зимних покрышех на диагональных колесах и двух гладких, но если Латвала взял гладкие супермягкие, то Лёб остановился на просто мягких. В результате, но и благодаря отменному вождению финна, он привез 52 секунды отрыва восьмикратному на этом спецучастке и 30-секундный общий отрыв. На СУ3 Лёб сумел отыграть лишь несколько десятых. А чем все закончилось, вы уже знаете.

 

 

Далеко позади Лёба идет основная группа преследователей, каждый из которых имел свои причины на столько большое отставание. Дани Сордо показал второе время на СУ1, лишь на секунду медленнее Лёба, лишь для того чтобы повредить подвеску на СУ2, пережить это и все равно оказаться вторым к концу дня. Переменные успехи Петтера Сольберга с выбором резины, в основном отрицательные, явились основной причиной лишь третьего места. А вот Хирвонен задел стену на СУ3, сломал тормозной диск, и теперь лишь шестой.

 

Вполне возможно, что не уйди Ожье из Ситроена этой зимой, Лёб чувствовал бы себя в меньшем комфорте. Его младшая угроза, Себастьян Ожье оторвался по полной на Шкоде S2000 - четвертое место! Каковы шансы на подиум?

 

Ожье и его партнер по команде Кевин Аббринг, а также победитель прошлого Монте Боффье не участвовали в официальном зачете S-WRC, что привело к розыгрышу очков среди лишь трех экипажей. Что ничуть не умаляет десятого места ПиДжи Андерсона на Протоне, четыре минуты отрыва от идущего следом Крейга Брина. И тем обиднее сход Бассо на втором Протоне на первом же допе, а надо было лишь доехать до финиша, чтобы попасть на подиум.

 

 

В стане WRC потери невелики. Сошли Тьери Невилль из-за поломки и Латвала.

 

Евгений Новиков - лучший среди "частников" после первого дня! Пятое место, отличный результат для первого появления в Монте-Карло. Не заржавело и за Франсуа Делекуром - он седьмой, показал второе время на СУ4. Многим не понравилась замена Криса Мика на Пьера Кампану, но Кампана - восьмой,  а Мик известен своими "путешествиями в поля". Отт Тянак выбрал осторожность, а не риск. Девятое место в награду.

 

Еще вчера утром Меттью Уилсон и Хеннинг Сольберг не были уверены, что они выйдут на старт гонки. Лишь ночью пришло подтверждение, что их новая команда "Go Fast Energy" (M-Sport Stobart RIP) допущена к старту. "Go Fast" сегодня были совсем не fast - ошибки с выбором покрышек у Уилсона и механические проблемы у Хеннинга оставили их за пределами первой десятки: 12 и 16 места.

 

 

Оригинальный текст: www.maxrally.com

Перевод: Александр Каширин

Фото: Froněk Honza,Vojtěchovský Radek (rally-mania.cz)