"Белые Ночи-2010". День 1.

Вопрос «Ну, как у вас погода?» тем, кто сегодня в Лахденпохье, нужно задавать каждые четверть часа. И каждый раз вы узнаете что-то новенькое. У нас сегодня льет как из ведра, светит яркое солнце, пасмурно и низкие тучи, прозрачные облачка, сильный ветер, легкий бриз. И все это соответствует действительности.

 

Первый герой дня сегодня – Евгений Новиков. На 13-километровом СУ-1 он привозит Жигунову 4 секунды, Флодину – почти 6. Только Андрей и Патрик проиграли здесь Евгению менее секунды с километра. Дальше – совершенно ожидаемая картина: Тагиров, Трухин, Брославский и Макаров (с одинаковым временем).

Лучший из переднеприводных здесь – Евгений Рогов – в минуте от лидера.

 

НА СУ-1 лишается своего фаворита зачет 2000Н: Роман Беляев с Алексеем Андреевым вылетают с трассы. Хотя с экипажем все в порядке, оставшиеся 10 экипажей проходят этот СУ в дорожном режиме.
А как выясняется на сервисе, в этом же месте и "абсолют" спортивного канала едва не лишился одного из своих лидеров.

№2, П.Флодин: В первом же крутом повороте на СУ-1 – это на втором километре после старта – мы чуть было не сошли. Там связка левый-правый, я торможу, поворачиваю руль, и тут... Мы, честно говоря, даже не успели понять, что произошло, просто машину переставило, и нас понесло напрямик, срезая поворот, через жесткую обочину. Ну все, думаем, сейчас будет крэш, ааааа! И... и ничего не случилось! Машина встала на два колеса, я воткнул пятую передачу, и мы поехали дальше.

 

Смотрите фотографии Павла Низкина и Кирилла Пожидаева

 

Второй доп - также за Новиковым, и лишь на третьем СУ Патрик Флодин берет реванш. На этом допе, длина которого 9,6 км, тройка лидеров уложилась менее, чем в секунду! По результатам первой секции трое фаворитов расположились в турнирной таблице в следующем порядке: Новиков, Жигунов (+4.1), Флодин (+6.2).

 

№1, Е.Новиков: Все в порядке, нормально проехали. На трассе достаточно скользко.

 

№3, А.Жигунов: Отлично, не особо трудно. Пока наша позиция нас более, чем устраивает. Есть некая проблема с управляемостью,  сейчас надо понять, в чем дело - сход-развал или проблема с амортизатором, на сервисе ребята постараются эту проблему устранить, и должно стать намного лучше. Потому что сейчас приходится ехать очень, очень аккуратно.

 

№4, А.Петров (штурман А.Трухина): Мы  едем в своем ритме, без проблем, все нормально.

 

№6, Г.Брославский: Ой, я вот еду первую секцию и волнуюсь: когда у меня борода отрастет хорошенько, какую мне все-таки сделать стрижку? Вот этим я и занимался всю первую секцию!

- Ты недоволен, Гена?

Г.Брославский: Нет, я доволен. (Пауза) Не у каждого есть рыжая борода!

 

№5, Д.Тагиров: Нам надо потренироваться еще.

Это тренировочный режим?

Д.Тагиров: Ну не совсем. Но нам еще рано быстро ездить, еще не умеем пока. (Оглядывается на своего тренера Яниса Воробьевса, который стоит рядом). Автомобиль у меня хороший, но я пока не могу использовать его возможности. Я еще учусь.

Сейчас на сервисе надо понизить давление в задних колесах, из-за этого машина скользила.

 

 

№7, В.Макаров: Стараемся ехать быстро. У нас немножко не те настройки, мы делали для сырой трассы. Сейчас попробуем перенастроить машину и попробуем добавить. Ну как обычно, пробовать добавлять можно, а вот получится или нет - вот в чем вопрос!

 

№8, А.Коноваленко (штурман А.Шемета): Все  нормально. Поехали побыстрее, осваиваем технику-то!

 

№10, И.Миронов: Мы с Айном Хейсконеном едем вместе вторую гонку, до этого проехали ралли Таллинн. Трасса хорошая, нам очень понравилась. Подготовка дороги хорошая, гонка скоростная - то, что нравится и нам, и зрителям.

 

№11, Е.Калачев (штурман А.Мерсиянова): Первый доп проехали хорошо, второй чуть похожи, третьим мы очень довольны, хорошо получился. Постараемся на второй секции прибавить.

А.Мерсиянов: Я только на втором допе немножко подрастерялся, а так еду в свою силу. Какие задачи тренер (Янис Воробьевс) ставит, те и выполняю.

 

Что касается переднеприводных классов, то на втором спецучастке их осталось только два - единственный представитель зачета R3, Сергей Бакулин, сошел по технике.

 

В зачете R2 лидирует Евгений Рогов. В 13 секундах от него Сергей Геращенко, в 22 - Иван Воробьев. Это, собственно, единственный класс, где идет борьба за подиум. В R1 - лишь двое: Аркадий Богомолов и Дмитрий Горчаков (именно в таком порядке).

 

№15, С.Геращенко: Мы пробили колесо на первом спецучастке. Мы никак не ожидали от зрителей  в Карелии - они выкладывают камни на трассу прямо на траекторию в закрытом повороте. Так что километров 6 мы ехали с пробитым передним колесом. Расстроились. Немножко.

 

№16, Е.Рогов: Пока как-то непонятно. Я давно не ездил, поэтому так, потихоньку.

Это у вас режим вкатывания?

Е.Рогов: Нет, просто пока я делаю много ошибок, которые видны. Надо бы как-то их убрать.

 

№19, А.Прокопенко: Все хорошо, едем, совершаем ошибки, работаем над собой. Эта трасса для меня гораздо легче, чем в Браславе.

 

№23, А.Игнатов (штурман Д.Балакирева): Это у нас свежеобразованный дуэт. Дима попросил меня помочь ему проехать эту гонку - она  достаточно сложная, техничная. Так что я совмещаю здесь штурманские обязанности и, так сказать, наставнические. Стараюсь помочь пилоту специфику здешних дорог, поскольку сам я не раз здесь ездил, и помогаю в стенограмме, стараюсь дать какие-то полезные советы по технике пилотирования. Я считаю, что у нас все отлично получается. Те задачи, которые мы себе ставили, мы выполняем. И получаем удовольствие от гонки, это же самое главное!

 

№22, А.Золотарь: Мы сломали рычаг переключения скоростей на первом спецучастке. Вылезли, воткнули руками третью передачу, и остальные два допа едем на третьей передаче. Едем и смеемся, песенки поем. Сейчас надеемся починиться, и тогда ворваться в бой! А в остальном, все нравится!

 

№20, И.Воробьев: В этот раз, вроде, колеса не отваливаются, так поинтереснее ехать! Единственное - тут кое-какие пилотские проблемы: немножко не так на трамплин на СУ-2 зашли, и чуть было не упали. Но ничего, справились. Зрителей порадовали и поехали дальше. Стараемся держаться за лидерами.

 

№18, В.Галкин: Мы пока что не попали с подвеской, очень неприятно было на быстрых спецучастках.

№12, А.Богомолов: Пока все нормально, я очень доволен и машиной, и трассой. Пока все получается.

 

№17, Д.Горчаков: У нас все тихо и аккуратно, вкатываемся потихонечку. Практики мало!

 

Для Трофея РАФ сегодняшний гоночный день завершился после первой секции. И - впервые, кажется, в нынешнем сезоне - в зачете 4000Н лидирует не Владимир Ганин! Первую позицию поделили Юрий Аршанский и Дмитрий Никончук.

 

№30, В.Ганин: Сложно ли ехать? Да я, вообще-то, здесь не в первый раз...

- Я догадываюсь!

В.Ганин, смеется: Ну вот поэтому и не сложно. Надо сейчас опустить машину чуть пониже - а то очень заносит - и поедем завтра побыстрее.

 

В зачете 2000Н лучшее время сегодня - у Андрея Петухова, в 1600Н первый - Иван Коваленко, в 1400Н первый, он же единственный - Сергей Захаров. Словом, питерские спортсмены не оставили "понаехавшим" ни одного шанса.

 

Вторая секция наглядно продемонстрировала понятие "тройка лидеров". Есть эта тройка, а есть все остальные, и борьба происходит в принципиально разных временных категориях. Новиков, Жигунов и Флодин за первый день уехали от ближайшего преследователя Дмитрия Тагирова на 40 с лишним секунд, а от всех остальных больше, чем на минуту. Картина напоминает Браслав, только здесь еще интереснее, потому что в борьбе принимают участие три экипажа. Два из трех допов выигрывает Жигунов, но ему удается отыграть у Новикова лишь десятые доли секунды. А есть ли запас по скорости у этих трех экипажей, или они едут на пределах своих возможностей?

№1, С.Ларенс (штурман Е.Новикова): Нет, ускориться нельзя. По моим ощущениям, на машине группы N ехать быстрее уже невозможно.

Е.Новиков: Можно, можно. Я знаю, где я проиграл, так что в отсутствие ошибок по чуть-чуть ускоряться можно.

№2, Э.Аксельссон (штурман П.Флодина): Быстрее ехать уже невозможно. На последнем допе средняя скорость у нас была 145 км/ч. Завтра два из трех допов будут более техничные, надеемся, что нам это сможет помочь.

 

№3, И.Тер-Оганесьянц (штурман А.Жигунова): Некорректно говорить, можно ли ускориться завтра - ведь будут другие допы, с другой техникой их прохождения. Что же касается сегодняшнего дня, то и у нас были помарки, как и у соперников. Может быть, они вообще неизбежны - очень уж высоки скорости. А вообще, нам очень нравится - так быстро, так тесно! Прикольная такая борьба!

 

Дальнейшее расположение фамилий в таблице результатов мало кого удивляет: четвертым идет Дмитрий Тагиров, за ним Андрей Трухин, шестой - Геннадий Брославский. После вылета в болото Вадима Макарова, на седьмой позиции обосновался Евгений Мерсиянов, которому почти "на пятки наступает" Иван Миронов. Девятая позиция - у Алексея Шемета, и замыкает десятку самый быстрый из переднеприводных - Евгений Рогов. Антон Крылов переходит в разряд "суперраллистов", сломав привод на СУ-5.

 

№4, А.Трухин: Мы сейчас добавили, но все тоже добавили. Это не максимум нашей скорости, но рисковать пока не хочется, да и незачем: темп, который показывают лидеры, нам пока недоступен.

 

№5, А.Завершинская (штурман Д.Тагирова): Мы едем аккуратно, разбираемся с автомобилем и сами с собой. Мы стараемся ехать максимально надежно.

 

№6, Г.Брославский: Дорога на втором прохождении сохранилась. Буквально два камушка пришлось объехать, не  повредив себе ничего. Проехали, получили удовольствие. На быстрых кусках допов у меня получается ехать в своем темпе, медленные я пока... мумлю. Но я уже в Браславе падал, в Пено падал. Больше не хочется.

 

 

№8, А.Шемет: Кое-что начало получаться, но не все. Это не наш темп пока что, будем завтра стараться достичь нашего. Если честно, я в первый раз на таких дорогах на этой машине.

 

№10, И.Миронов: Выиграли у себя некоторые скоростные участки. В принципе, нашли свой темп, в котором и будем ехать. Завтра будет сложная борьба. Хотя мы много лет знаем эти допы, они полны сюрпризов. Например, Алхо - сложный доп, во всяком слууае, для меня. Буду улучшать свои результаты.

 

№11, Е.Калачев (штурман А.Мерсиянова): Наша скорость возросла, мы все допы проехали быстрее. чем в первое прохождение. Теперь надо, не теряя скорости, учиться делать все чуть-чуть раньше. Потому что было нескольо моментов, что называется, на грани фола.

 

В зачете R2 Сергей Геращенко пошел в атаку на позицию Евгения Рогова. Три выигранных допа - и отрыв сократился всего лишь до секунды! Третий - по прежнему Иван Воробьев, и ему до лидеров больше полуминуты.

№15, С.Геращенко: Эту секцию проехали повеселее, потому что удалось не пробивать колес. Колея мешает всем. Сегодня были небольшие помарочки в пилотировании - нервотрепка с колесом все-таки меня цепляет за душу. Поэтому нам есть, куда ускоряться.

 

№16, Е.Рогов: Ну вот, завтра Сергей Геращенко будет атаковать, а мы... мы будем гонять. И посмотрим, кто кого! (Смеется). Нам есть еще, куда прибавлять. Стало чуть получше, побыстрее, но недостаточно быстро.

 

 

№20, И.Воробьев: Поболеть за нас сюда приехал бывший губернатор Ярославской области Анатолий Лисицын, благодаря которому мы приобрели этот автомобиль: фонд Анатолия Лисицына занимается помощью детям, инвалидам и развитием молодежного спорта. Так что мы очень стремимся показать хорошие результаты.

 

№22, А.Золотарь: Передачи-то стали включаться, зато сцепление накрылось. Машина буксует, едет в треть газа. Это уже не починить. Но мы все равно поедем, а как же иначе?!

№19, А.Прокопенко: Все хорошо, мы исправили ошибки и поехали быстрее. Я стараюсь бороться с Галкиным, а так, в большей степени, конечно, сам с собой - получаю опыт и борюсь с ошибками.

 

№18, В.Галкин: Вот согнул рулевую тягу на СУ-4. И подвеску отрегулировать не удалось пока. А так - все хорошо!

 

№23, А.Игнатов (шурман Д.Балакирева): Мой пилот постепенно привыкает к машине, осваиается с местными дорогами. И потихоньку начинает верить стенограмме. Если завтра продолжим в таком же духе, все будет просто замечательно.

 

В классе R1 Аркадий Богомолов наращивает свое преимущество до 45 секунд.

 

№12, А.Богомолов: Вот, финишировали на СУ-6 с пробитым правым передним колесом. Но все равно выиграли 2,5 секунды. Мы не собираемся сбавлять темп, весь наш отрыв - цена одного колеса! Осторожничать пока рано.

 

На Лахденпохью опускается белая ночь. Спортсмены расходятся по гостиницам. Завтра в программе 6 спецучастков общей протяженностью 99 километров. А мы не прощаемся. Смотрите на нашем сайте видеоновости сегодняшнего дня. Скажу заранее: там есть, на что посмотреть!

 

Ирина Кирилловна Боярская

Фото: Анатолий Кожарин